然而说起造船，哪一样不是麻烦的?

要会设计图、看懂设计图，要对船只的总体性能有把握，要有审美、懂动力，还要持续不断地学习海外先进经验，要有争一流的勇气。

林叙多多少少都展现出来了。

厂里那些议论声顾大成自然也听到了，这是免不了的，年轻员工一受重用，各种各样的议论声都会出来。

这个局具体怎么破，还得靠林叙自己的真本事。

关于新船的设计，详细的要点南江厂已经和船东进行过协商，林叙是第一次接手这一吨位的船只，也是第一次和港岛那边的设计公司合作。

pc公司派了设计师到南江厂，不过这些设计师在南江厂逗留的时间并不长，只有在设计图某些重点部分完成之后，对方才会多留一段时间，和南江厂方面进行简单的交流。

设计开始之后，林叙就过上了夜以继日的辛劳生活。

散货船最重要的功能自然是运输，要兼顾航速和油耗，还要考虑到节能减排的规定。

虽然油耗性能这块主要由pc公司来考虑，但承担建造任务的毕竟是南江造船厂，林叙对各项数值必须有深刻理解。

林叙办公桌上堆着一堆文件，都是翻译好的各类公约和规范，这都是设计之初就要遵守的，属于前期准备工作。

这个步骤其实比设计导弹艇时更复杂，毕竟散货船要走国际水域，导弹艇则没有这方面的顾虑。

低速、单甲板、艉机型，航速140节

货物有流动性，因而货舱区域的设计

林叙准备了一个大笔记本，专用来记载设计一艘大型散货船需要注意的细节。

他在忙碌的同时，设计组的员工们也在忙碌着。

林叙，结构的设计你能来看一看吗?

来了!

设计室内，一众人忙得热火朝天，林叙过去之后，几人给他让出一个空位来：我们计划设计成这种双层底舱的结构。

林叙一看设计图，这是一个典型的散货船结构，两舷布置顶边舱和底边舱，双层底舱和四个边舱都是纵骨架式结构，这样可以保证船体总纵强度。(注1)

我这边没什么问题。林叙道，只有一个，我在考虑，我们要不要把单舷侧结构制作成双舷侧结构?