客观来说，虽然他们船舶系的课本知识已经比较全面了，但和造船的实践相比，还是不够深入。

当然，如果不是在课堂上打的基础，林叙也很难熟悉船的建造流程，去哪儿只会是睁眼瞎。

林叙唯一觉得遗憾的是，他实习期都快结束了，世沪号才完成了装配平台的建造，还没有正式开工。

这有什么好遗憾的，等你毕业了，这船肯定下水了，你到时候直接来厂里看就行。

就是。

别我来了船已经去大西洋了。

那也是好事啊，说明咱们按时按质完成了建造。

一想到船建成时的场景，大家都忍不住笑了。

林叙来实习的时间虽然不长，却给南江厂不少人留下了深刻的印象。

就在前几天，厂里一条船的测深仪出了故障，都以为是工人的安装出了问题，可排查来排查去，故障还在，就是不知道问题具体出在哪儿。

而莫名其妙地，那天林叙刚好在，他就提了一句会不会是换能器出了问题，工人们下水一看，他居然真的说对了。

不是安装的问题，就是厂家的问题!

林叙狠狠挨了一通夸，对此他表示，他这真的是误打误撞，他以前看过相关报道，那篇报道刚好提到了换能器的故障。

南江厂现在用的换能器还是进口的，因为厂里现在有一种外国更先进的氛围，机器出了问题，工人们都习惯于先找自己的错误。

然而，谁都不清楚，眼下在造船行业处于领先的日子造并不代表着百分百的高质。

国内厂家遇上技术标准不足，会加强度加班加点，发挥主观能动性跟上质量与技术标准，日子国那边的做法是，跟不上标准，我就偷偷修改数据降低标准，反正又不会被发现。

就算被发现也没关系，鞠两个躬就行了。

神户制钢、ihi原动机、三菱电机、小林化工日子国的造假企业林叙数都数不过来。

值得一t提的是，ihi还是日子国第一艘lng船的生产厂家，属于眼下国内船舶业根本达不到的存在。

林叙不清楚，究竟是7、80年代日子国已经熟练掌握数据造假技术，还是经济进入停滞的30年期间，企业方面已经失去了继续革新、继续向上走的动力。

前人栽树后人乘凉，前人闯祸后人遭殃，日子国造假的问题到新世纪以后才会逐一爆发。

后人要背的锅，和眼下一片欣欣向荣，并在十年后扬言要买下美国的既得利益者们有什么关系呢?

总而言之，这次实习林叙收获满满，南江造船厂也对他的表现挺满意，在他的实习考核上打了个优字。